大功率汽輪機由于采用了高參數(shù)蒸汽、超聲波檢漏儀中間再熱以及低壓缸分流等措施，汽缸的數(shù)目相應(yīng)增加，這就帶來了機組不知、級組分段、定位支撐、熱膨脹處理等許多新問題。

從總體結(jié)構(gòu)上講，大功率汽輪機有如下特點：超聲波檢漏儀（1）為了適應(yīng)主蒸汽高壓高溫的特點，蒸汽室與調(diào)節(jié)汽閥從高壓汽缸殼上分離出來，構(gòu)成單獨的進(jìn)汽閥體，從而簡化了高壓汽缸的結(jié)構(gòu)，保證了鑄件質(zhì)量，降低了由于運行溫度不均而產(chǎn)生的熱應(yīng)力。國產(chǎn)125、300MW機組的高、中壓調(diào)節(jié)汽閥都采用這種結(jié)構(gòu)形式。（2）高、中壓級的布置采用兩種方式。一種是高、中壓級合并子啊一個汽缸內(nèi)（上海汽輪機廠125MV機組和東方汽輪機廠300MV機組上采用）；另一種是高、中壓級分缸的機構(gòu)（上海汽輪機廠300MW機組和國產(chǎn)200MW機組采用這種結(jié)構(gòu)）超聲波檢漏儀（3）大功率汽輪機各種轉(zhuǎn)子之間一般用剛性聯(lián)軸器連接，由此帶來機組定位和膨差過大的問題，故必須設(shè)置合理地滑銷系統(tǒng)。（4）大機組都裝有脹差保護(hù)裝置，一旦脹差超過極限時，便發(fā)出信號報警或緊急停機。（5）大機組大多不把軸承布置在汽缸上，而采用全部軸承座直接由基礎(chǔ)支撐的方法。國產(chǎn)125.300MW汽輪機采用了這種布置，而200MW機組仍采用傳統(tǒng)的把軸承座布置在低壓缸上的方法。

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